2018年5月7日時(shí)政熱點(diǎn)（國(guó)內(nèi)部分）

　長(zhǎng)沙磁浮快線6日安全試運(yùn)營(yíng)兩周年。截至2018年5月5日，長(zhǎng)沙磁浮快線安全運(yùn)營(yíng)730天，累計(jì)開行列車89450列次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.95%，列車正點(diǎn)率99.85%，總運(yùn)營(yíng)里程168.37萬公里，累計(jì)發(fā)送旅客559.48萬人次。當(dāng)日，湖南磁浮公司公布長(zhǎng)沙磁浮快線兩周年情況。全長(zhǎng)18.55公里的長(zhǎng)沙磁浮快線，連接著京廣、滬昆高鐵交匯“金十字”交叉點(diǎn)的長(zhǎng)沙火車南站與客流量排名中部前列的長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過兩年內(nèi)四次調(diào)時(shí)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間由最初的每天9時(shí)至18時(shí)調(diào)整為7時(shí)至22時(shí)(機(jī)場(chǎng)站為22時(shí)30分)，行車間隔由24分30秒縮短至11分40秒。試運(yùn)營(yíng)兩年來，湖南磁浮公司創(chuàng)新了高精度要求的中低速磁浮線路軌道技術(shù)，掌握了中低速磁浮交通的軌排、車輛、接觸軌、懸浮控制、定位，并建立和完善了中低速磁浮列車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了中國(guó)中低速磁浮車輛工程化和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用領(lǐng)域的空白。

　　近日，新組建的生態(tài)環(huán)境部正式掛牌。相比于環(huán)境保護(hù)部，生態(tài)環(huán)境部職能有哪些變化？黨的十九大將污染防治作為決勝全面建成小康社會(huì)的三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，未來工作將如何開展？記者專訪了生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)李干杰。長(zhǎng)期以來，在我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，體制機(jī)制方面存在兩個(gè)突出問題：第一是職能交叉重復(fù)，疊床架屋、多頭治理；第二是監(jiān)管者和所有者沒有很好地區(qū)分開來，既是運(yùn)動(dòng)員又是裁判員。李干杰表示，組建生態(tài)環(huán)境部，整合分散的生態(tài)環(huán)境保護(hù)職能，充分體現(xiàn)了習(xí)近平總書記生態(tài)文明建設(shè)重要戰(zhàn)略思想，尤其是體現(xiàn)了統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理的整體系統(tǒng)觀，實(shí)現(xiàn)了所有者和監(jiān)管者分開，相互獨(dú)立、相互配合、相互監(jiān)督的要求。

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