來源:網(wǎng)絡(luò)資源 2023-10-07 20:13:47
考點(diǎn)10交通運(yùn)輸建設(shè)的影響
|
大氣 |
交通建設(shè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵使空氣質(zhì)量下降,能見度降低;施工機(jī)械、交通工具等排放的廢氣造成一定程度的大氣污染 |
地形地貌 |
開挖土石等工程建設(shè)活動(dòng)會(huì)直接改變局部地區(qū)的地形地貌 |
|
地質(zhì) |
山區(qū)不合理的交通建設(shè),會(huì)破壞山區(qū)地表狀況,導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害 |
|
水文 |
不合理的交通建設(shè),會(huì)破壞地表水的分布,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害 |
|
土壤 |
開挖土石方會(huì)直接破壞土壤;建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢料和傾倒占用耕地面積,使土壤質(zhì)量下降、土壤遭受污染 |
|
生物 |
開挖土方石及路基建設(shè)會(huì)破壞交通線沿線地區(qū)的地表植被;對(duì)跨越交通線進(jìn)行遷徙的野生動(dòng)物造成干擾 |
|
|
對(duì)城市的影響 |
沿重要交通線可以形成城市軸線;交通線交匯處或相交處往往可以形成新的城市;交通線的變化會(huì)影響城市的興衰 |
對(duì)商業(yè)的影響 |
商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心多布局在重要交通線沿線 |
|
對(duì)旅游業(yè)的影響 |
交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建,可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展 |
|
對(duì)農(nóng)業(yè)的影響 |
交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時(shí)運(yùn)輸,也要沿交通線分布;自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線要求較低。交通線的延伸,擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的限售范圍 |
|
|
對(duì)工業(yè)的影響 |
交通線對(duì)工業(yè)的影響最顯著。交通運(yùn)輸成本是交通成本工業(yè)的一項(xiàng)重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)都要布局在主要的交通線附近 |
對(duì)人口分布和遷移的影響 |
一般來說,交通便利的地方,人口密度大些,反之,人口稀疏。隨著交通的發(fā)展,相對(duì)縮小了地區(qū)間的距離,減少了妨礙人口遷移的不利因素,促進(jìn)了人口遷移。 |
|
對(duì)交通運(yùn)輸 |
使路網(wǎng)布局更加合理 |
|
對(duì)資源開發(fā) |
促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā),將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
|
對(duì)國(guó)防安全 |
邊疆地區(qū)的交通建設(shè)有利于鞏固國(guó)防 |
|
對(duì)社會(huì)文化交流 |
促進(jìn)沿線地區(qū)的社會(huì)文化交流 |
|
對(duì)少數(shù)民族地區(qū)和貧困地區(qū) |
促進(jìn)少數(shù)地區(qū)和貧困地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 |
|
對(duì)聚落空間形態(tài) |
聚落空間形態(tài)往往沿交通線擴(kuò)展;交通運(yùn)輸方式及布局的變化導(dǎo)致聚落空間形態(tài)隨著發(fā)生變化 |
|
對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布 |
影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇、形成、密度、效益、組織的形成 |
編輯推薦:
歡迎使用手機(jī)、平板等移動(dòng)設(shè)備訪問中考網(wǎng),2023中考一路陪伴同行!>>點(diǎn)擊查看